Dlouhé měsíce plnily sociální sítě i stížnosti na radnici fotografie bezohledně pohozených elektrokoloběžek. Vozítka firem jako Lime či Bolt, často ovládaná opilými turisty blokovala bezbariérové nájezdy, strašila nevidomé a ohrožovala maminky s kočárky na chodnících. Piráti se tomu rozhodli učinit přítrž.
Náš tehdejší první náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib po tvrdých politických vyjednáváních prosadil zásadní reformu. Od 1. ledna 2026 platí v celé Praze nová a nekompromisní pravidla hry. Elektrokoloběžky byly z veřejného prostoru fakticky vykázány, protože firmy nedokázaly zajistit bezpečnost a pořádek. Pokud dnes někdo nechá takové vozítko na chodníku, Technická správa komunikací ho okamžitě odtáhne na náklady provozovatele. Chodníky musí patřit výhradně chodcům, ne bezohlednému byznysu.
Mikromobilitu podporujeme, ale musí mít jasná pravidla. Odmítáme tolerovat opilce na koloběžkách kličkující mezi lidmi. Na druhou stranu, klasická sdílená kola jsou skvělým doplňkem městské hromadné dopravy, pokud parkují tam, kde mají, a lidé je využívají k rychlému přesunu domů nebo do práce.
Zatímco problémové koloběžky dostaly červenou, klasická sdílená kola naopak podporujeme zejména proto, že jsou plně integrovaná do systému Pražské integrované dopravy (PID). Každý držitel platného ročního či měsíčního kupónu v Lítačce má automaticky nárok na 15 minut jízdy na kolech Nextbike a Rekola a to až dvakrát denně. Držitelé karet Multisport mají k tomu ještě 60 minut denně navíc. Pro Jižní Město je to ideální způsob, jak vyřešit dopravu tzv. poslední míle.
Vzhledem k parkovacím stáním sdílených kol u metra Háje, Opatov a Chodov se obyvatelé snadno dostanou do vzdálenějších částí sídlišť za pouhé minuty. Člověk nemusí čekat na autobus, jednoduše nasedne na kolo a za pár minut je doma – zdravě, ekologicky a pro držitele Lítačky zcela zdarma.
Taková je zatím bohužel pouze teorie, protože v praxi chybí infrastruktura parkovacích míst, která by pokryla celou městkou část. Mimo stanice metra máme parkoviště pro sdílená kola pouze před kolejemi Volha a u plaveckého bazénu. Chybí zejména lokality dále od metra jako je Ice aréna, ZŠ K Milíčovu, Květnového vítězství a střed Centrálního parku.
Dalším klíčovým krokem je propojení Prahy 11 s městskou částí Praha-Újezd a Šeberov. Mnoho obyvatel Kateřinek, Újezda a Šeberova denně dojíždí k metru, avšak autobusové spojení není příliš časté zejména ve večerních hodinách a o víkendech.